Amen­dement: Mobi­li­teits­mas­terplan / geen nieuwe klimaat­visie

De indieners hoorden dat:

• Collegepartijen GL en PvdA al in 2016 een initiatiefvoorstel indienden om de klimaatdoelstellingen van Parijs voor onze stad in een klimaatverordening vast te leggen. Dit omdat het toen bestaande Eindhovense klimaatprogramma niet voldeed aan de nationale en internationale ontwikkelingen en een helder kader waarbinnen geopereerd kon worden nodig was. De klimaatverordening en bijbehorend raadbesluit (16R6632) werd breed aangenomen.
• Naast de doelstellingen werd afgesproken dat de doelstellingen uit de Klimaatwet binnen iedere portefeuille van het college, met een uitwerking per programma moest worden verankerd. Dat “Burgemeester en wethouders zijn gehouden aan de in het klimaatplan voorgestelde basismaatregelen met, in voorkomend geval, aanvullende maatregelen, tenzij met het treffen van een of meerdere andere maatregelen aantoonbaar hetzelfde resultaat bereikt zal worden.”
• In de klimaatrapportage 2024 behorend bij de begroting voor 2024 van het college een doelstelling van 55% voor de sector mobiliteit voor 2030 is opgenomen.
• In het bestuursakkoord “samen morgen mooier maken” staat opgenomen dat het college de afspraken in de klimaatverordening als “uiterste ondergrens” zien.
• De raad wethouder Esselbrugge middels amendement A5A van PvdD, Volt, D66, PvdA, en GL op de startnotitie van het masterplan dit daarom aan haar opdroegen.
• Op pagina 73 nu is opgenomen niet aan de sectorale klimaatafspraken te zullen voldoen. Via de scenariokeuze uit bijlage 23 lijkt het college met dit plan te koersen op zo’n 0% reductie in plaats van 55% .
• Wethouder Esselbrugge niet met haar collega's overeen is gekomen hoe en in welke sector het reductiegat wordt gecompenseerd

De indieners vinden dat:

• We het college moeten houden aan de gemaakte afspraken.
• Dit raadsvoorstel het gevoel geeft alsof we, naar de woorden van de wethouder, “bezig zijn met een nieuwe klimaatvisie waarin we de mobiliteit uitwerken”.
• Het wijzigen van de sectorale doelen vanuit een integraal perspectief moet worden gedaan, en als zodanig als een los klimaatraadsvoorstel aan de raad moet worden voorgelegd.

De indieners stellen voor het ontwerp raadsbesluit als volgt aan te passen door aan het einde van beslispunt 1 de volgende tekst toe te voegen:

Met dien verstande dat volgende passage in het masterplan op pagina 73 wordt geschrapt:

“Tegelijkertijd zien we (op basis van de rapportage ‘Op weg naar emissievrije mobiliteit in Eindhoven’ van CE Delft én de Visie Elektrische mobiliteit (APPM)) dat de klimaatdoelen (Klimaatverdrag van Parijs en Klimaatmissie) voor 2030 niet haalbaar zijn, omdat we rekening houden met draagvlak en draagkracht.”